Promenad till slussarna

Jag är egentligen ganska lat av mig. Och jag är inte så vidare värst förtjust i att gå ut och promenera någon längre sträcka. Men, ibland händer det. En söndag i juli 2018 var ett sådant tillfälle. Jag fick för mig att jag skulle promenera från Klaffbron, utmed Trollhätte kanal (eller kanalen som vi trollhättebor säger) ner till slussarna. Det här är en sträcka på knappt 3 km.

Trollhätte kanal, sett mot slussarna.

Hela Trollhätte kanal sträcker sig mellan Göteborg och Vänersborg och är 82 km lång, varav 10 km är grävd och sprängd kanal, resten är naturlig farled. Men oftast när man pratar om Trollhätte kanal så tror jag att det är den grävda och sprängda delen man syftar på... Åtminstone gör jag det...

Trollhätte kanal, med den nya gång- och cykelbron.

Det spelar ingen roll hur många gånger jag varit nere vid slussarna, och det är många gånger, jag blir lika imponerad av den magnifika miljön varje gång. Tänk att vi har inte mindre än tre kompletta slussleder här; 1800-, 1844- och 1916-års slussar. Slussleden som är i bruk är den som invigdes 1916.

1800-års slussled

1800-års slussled

1844-års slussled

1844-års slussled

1844-års slussled. Slusscaféet i bakgrunden.

Nivåskillnaden här i Trollhättan är ca 32 meter och 1916- års slussled består av fyra djupa slussar. För en slussning krävs 8 000-12 000 kubikmeter vatten. Fartyg på upp till 4 000 ton, 89 meter långa, 13 meter breda och 5,4 meter djupa kan passera slussarna i Trollhättan.

1844-års slussled till vänster. 1916-års slussled till höger.

1916-års slussled

1916-års slussled

I området finns även det populära Slusscaféet, Kanalmuseet och Slussboden, som säljer lokala produkter.

Trollhätte kanal och slussområde blev ett statligt byggnadsminne den 18 november 2004.

Promenaden tillbaka till centrum gjorde jag på "andra sidan" kanalen, och planen var att även passa på att besöka Trollhättans kyrka, men valde självklart fel stig... När jag kom tillbaka till centrum var jag både varm och trött så jag orkade inte promenera bort till kyrkan, jag var inte ens sugen på att hämta bilen och köra dit. Så kyrkbesöket får vänta till ett annat tillfälle helt enkelt.

Nya fräsiga bostäder där Wärtsilää Diesel låg förut.

Trollhätte kanal, västra kanalbanken, mot centrum

Nya gång- och cykelbron över Trollhätte kanal.

Trollhätte kanal

Trollhätte kanal

Stora luckan, uppförd 1910 för att vid behov kunna stänga
av vattnet i intagskanal 1. Betongbron byggdes ca 1915.

Klaffbron med f.d. Stadshuset till höger, idag hotell Swania.

Jag har bloggat om de olika slusslederna vilka du kan läsa på följande länkar;
1800-års slussled
1844-års slussled
1916-års slussled

Jag har även bloggat om de olika slussarna i Polhems slussled som påbörjades på 1700-talet, men som aldrig blev fullbordad.
Ekeblads sluss
Polhems sluss
Elvius sluss


Senast besöksdatum: 15 juli 2018

Vägbeskrivning: Trollhätte kanal rinner genom centrala Trollhättan.

1916-års slussled

1800- och 1844-års slussleder var båda konstruerade för segelfartyg och kom i och med utvecklingen av ång- och motorfartyg att bli alltmer omoderna.

Även om järnvägen fråntagit Göta kanal sin betydelse som central transportled, så fortsatte Göta älv och Trollhätte kanal att vara en viktig transportväg från Bergslagen och Vänerområdet. Man beslutade att bygga ännu en slussled i Trollhättan. Arbetet med denna slussled började 1909 och stod klar 1916. Denna gång gjordes dimensionerna betydligt större och leden anpassades efter motorfartyg med en last på upp till 2 200 ton. Efter ombyggnader av slussarna kan man nu slussa fartyg på upp till 4 000 ton. En slussning kräver 8 000 – 12 000 kubikmeter vatten. Det tar ca 45 minuter att ta sig genom alla slussarna, och höjdskillnaden på 32 meter.

1916 års slussled består av fyra slussar, med en längd på 97,9 meter mellan portarna. De är 13,7 meter breda och vattendjupet på tröskeln är 5,5 meter och största sänkhöjden är 8,5 meter.

Arbetet leddes av Vilhelm Hansen, som också ansvarade för bygget av Olidans kraftstation som pågick samtidigt som slussbygget. Hansen blev sedan generaldirektör för Vattenfall, och liksom Ericson (1844-års slussled) en mäktig person i Trollhättan.

När 1916-års slussar togs i bruk stängdes de båda äldre slusslederna. I och med att den nya slussleden byggdes med en annan sträckning kom de äldre slussarna att bevaras vilket lett till en unik plats med tre parallella slussleder inom ett mycket begränsat område.

Hela Trollhätte kanal mellan Göteborg och Vänersborg är 82 km lång, varav 10 km är grävd och sprängd kanal, resten är naturlig farled.

Godstrafiken har minskat på Trollhätte kanal, men året om kan man se stora godsbåtar slussa, och det är inte mycket utrymme kvar i slussen… Men, det är även en del fritidstrafik, sommartid så domineras kanalen och slussarna av fritidsbåtar. Även om fritidstrafiken stagnerat något så är det omkring 3 000 – 4 000 fritidsbåtar som slussar genom Trollhättan varje år!

Vägbeskrivning Skyltat från E45:an och Trollhättans centrum.

Senaste besöksdatum 5 juni 2016

1844-års slussled

När Göta kanal var färdigbyggd 1832 hade den en större kapacitet än Trollhätte kanal. Slussarnas dimensioner i Göta kanal var större än de i Trollhättan, och en flaskhals uppstod därmed i Trollhättan och en ombyggnad av slussarna var därför nödvändigt. 

Man beslutade att bygga en helt ny slussled bredvid den gamla. Byggandet av den nya slussleden påbörjades 1838 och den invigdes den 5 juni 1844. Både 1800-års slussled och 1844-års slussled fungerade parallellt ända fram till att nästa slussled var klar 1916.

Nils Ericson, som ansvarade för flera större kanalbyggen och senare även blev känd som järnvägsbyggare, ledde arbetet med 1844-års slussar. Han var sedan länge kvar som chef för kanalbolaget.

Slussleden består av elva slussar, med en längd på 35,6 meter mellan portarna. Slussarna är 7,1 meter breda och vattendjupet på tröskeln är 3 meter och största sänkhöjden för varje sluss är 3,1 meter. Lastkapaciteten för fartygen var 300 ton.

Vägbeskrivning Skyltat från E45:an och Trollhättans centrum.

Senaste besöksdatum 5 juni 2016

1800-års slussled

Man började bygga slussar i Trollhättan redan på 1700-talet, men efter en olycka i mitten av 1700-talet så fullbordades aldrig den första slussleden i Trollhättan. Men, slussfrågan hade aldrig dött. Under förmyndarregenten hertig Karls besök i Trollhättan tillsammans med den då fjortonårige Gustav IV Adolf, aktualiserades frågan ännu en gång. Byggandet av slussar var vid denna tid en stor teknisk utmaning, framför allt i ett så stort fall som i Trollhättan. Ett förslag av brukspatron Peter Bagge, direktör W Chalmers i Göteborg och von Platen antogs. Lösningen man valde nu var att gräva en kanal förbi fallen och använda hela åtta slussar för att klara av fallhöjden på 32 meter. Man lovade att fullborda kanal- och slussbygget på sex år. Arbetena startade 1794, och man höll vad man lovade. Den 14 augusti 1800 invigdes den första slussleden i Trollhättan. Allt arbete med kanalen och slussarna skedde för hand av människor och djur och såväl anställd personal som indelta soldater var med och byggde kanalen och slussarna.

Slussleden består av åtta slussar, med en längd på 35,4 meter mellan portarna. Slussarna är 6,5 meter breda och vattendjupet på tröskeln är 4,2 meter och största sänkhöjden för varje sluss är 4,2 meter. Lastkapaciteten för fartygen var 140 ton.

Man anlitade landets toppkompetens inom teknik, konstruktion och infrastruktur för slussprojektet. Man anlitade Eric Nordewall som ledare för byggandet av 1800-års slussled.

Ute i världen såg man på slussleden som världens åttonde underverk. Det lockade många nyfikna att kombinera nytta med nöje, genom att studera teknik vid en romantisk plats.

Anledningen till att man till slut bestämde sig för att genomföra slussbygget vid denna tid är mycket starkt kopplad till behoven av förbättrade kommunikationer samt förbättrade tekniska möjligheter att genomföra det omfattande slussbygget. Kanalbyggen var på stark frammarsch i hela Europa, och landtransporter var fortfarande mycket besvärliga och skulle fortsätta att vara så fram till järnvägens exploatering.

Byggandet av Trollhätte kanal och slussar genomfördes genom ett privat bolag, Trollhätte kanalbolag, men utan statligt godkännande, finansiering och medverkan hade planerna aldrig kunnat genomföras.

Vägbeskrivning Skyltat från E45:an och Trollhättans centrum.

Senaste besöksdatum 5 juni 2016

Elvius sluss

Elvius sluss är en av tre slussar som ingår i Christopher Polhems slussled. Arbetet med Polhems slussled sattes igång 1747. Det fanns dock planer redan på 1500-talet att bygga slussar i Trollhättan för att komma förbi fallen. Polhems plan var att farleden förlades i själva fallsträckan genom att tre, mycket djupa, slussar sprängdes ur berget samtidigt som älven dämdes upp på två ställen. Detta för att höja vattennivån och eliminera ett antal forsar och fall.

Polhems slussled blev aldrig helt färdigbyggd och slussarna kom aldrig i reguljär drift. En av orsakerna var en olycka som förstörde en del av arbetet. Nio arbetare dog vid denna olycka. En annan orsak var att det saknades pengar att bygga slussleden. Konstruktionen på slussarna var kanske inte heller den bästa, och de var troligen omoderna redan vid färdigställandet.
Elvius sluss, som är den nedersta av de tre slussarna var färdigsprängd 1755. Här pågick samtidigt ett omfattande dammbygge som skulle höja vattnet till nivå med den mellersta slussen (Polhems sluss). På så sätt eliminerades såväl Flottbergsströmmen och Helvetesfallet. Ett minst sagt storskaligt projekt. Strömhastigheten vi den då endast ca 24 m breda Flottbergsströmmen var enorm. 1755 kom mängder med plankor loss från en av sågarna uppströms, slet med sig ett av dammens fundament, vilket orsakade att nio arbetare vi den då nästan färdiga dammen miste livet. De ansvariga skyllde på varandra och projektet lades ned.

Vägbeskrivning Från centrum, kör över Klaffbron och mot slussarna. Sväng av vid skylt mot Olidanstationen. Parkera bilen på parkeringen och promenera sista biten. Följ grusstigen (Kärlekens stig) som börjar vid parkeringen. Alldeles intill Hängbron ligger Elvius sluss.

Senaste besöksdatum 7 juni 2016

Polhems sluss

Polhems sluss är en av tre slussar som ingår i Christopher Polhems slussled. Arbetet med Polhems slussled sattes igång 1747. Det fanns dock planer redan på 1500-talet att bygga slussar i Trollhättan för att komma förbi fallen. Polhems plan var att farleden förlades i själva fallsträckan genom att tre, mycket djupa, slussar sprängdes ur berget, samtidigt som älven dämdes upp på två ställen. Detta för att höja vattennivån och eliminera ett antal forsar och fall.

Polhems slussled blev aldrig helt färdigbyggd och slussarna kom aldrig i reguljär drift. En av orsakerna var en olycka som förstörde en del av arbetet. Nio arbetare dog vid denna olycka. En annan orsak var att det saknades pengar att bygga slussleden. Konstruktionen på slussarna var kanske inte heller den bästa, och de var troligen omoderna redan vid färdigställandet.
Polhems sluss, som är den mellersta av de tre slussarna var sånär som på slussportarna färdig 1753. Den blev dock aldrig använd. Med sina 15,4 meter är den den djupaste av Polhems tre slussar. Portarna skulle behövt vara nära 16 meter höga och därmed behövt stå emot ett enormt tryck (jämfört med ex slussen i Brinkebergskulle, Vänersborg, från samma tid som var ca sex m hög). Som stöd åt portarna lämnades därför en del av berget kvar med en farbar tunnel utsprängd därunder, en sk stollgång. Höjden mellan vattenytan och tunnelns tak var bara 2,7 m och därför kunde bara små båtar med nedfällda master passera. Konstruktionen med stollgång användes även på de övriga två slussarna.
För att skapa lugnt vatten vid den norra infarten till slussen dämdes fallen kring slussen upp och den sk Kavledammen bildades. Vattnet styrdes nu västerut och fick söka sig ner kring Gullön och Önan. Detta var katastrofalt för de kvarnar och industrier som låg norr om dammen. Då vattenytan steg försvann flertalet forsar och snart hade i princip alla vattenverk norr om slussen fått lägga ned.

Vägbeskrivning Polhems sluss ligger vid Oscarsbron i Trollhättan. Följ skyltar mot slussarna. Det finns bl.a. parkering vid Trollhättans kyrka.

Senaste besöksdatum 5 juni 2016

Ekeblads sluss

Ekeblads sluss är en av tre slussar som ingår i Christopher Polhems slussled. Arbetet med Polhems slussled sattes igång 1747. Det fanns dock planer redan på 1500-talet att bygga slussar i Trollhättan för att komma förbi fallen. Polhems plan var att farleden förlades i själva fallsträckan genom att tre, mycket djupa, slussar sprängdes ur berget samtidigt som älven dämdes upp på två ställen. Detta för att höja vattennivån och eliminera ett antal forsar och fall.

Ekeblads sluss 2006

Polhems slussled blev aldrig helt färdigbyggd och slussarna kom aldrig i reguljär drift. En av orsakerna var en olycka som förstörde en del av arbetet. Nio arbetare dog vid denna olycka. En annan orsak var att det saknades pengar att bygga slussleden. Konstruktionen på slussarna var kanske inte heller den bästa, och de var troligen omoderna redan vid färdigställandet.

Ekeblads sluss 2006

Ekeblads sluss, som är den översta av de tre slussarna var färdig 1754. Den användes en enda gång, vid invigningen, då kung Adolf Fredrik och drottning Lovisa Ulrika slussades.

Ekeblads sluss 2016

För att skapa lugnt vatten vid den norra infarten till slussen dämdes fallen kring slussen upp och den sk Kavledammen bildades. Vattnet styrdes nu västerut och fick söka sig ner kring Gullön och Önan. Detta var katastrofalt för de kvarnar och industrier som låg norr om dammen. Då vattenytan steg försvann flertalet forsar och snart hade i princip alla vattenverk norr om slussen fått lägga ned.

Ekeblads sluss 2016

Vägbeskrivning Ekeblads sluss ligger vid Strömkarlsbron.

Senaste besöksdatum 7 juni 2016

Slussarna i Trollhättan

En av Trollhättans främsta sevärdheter slussarna och "Gamle Dal'n". Här finns inte mindre än tre slussleder parallellt med varandra, den äldsta invigdes år 1800 men drömmen att ta sig förbi de mäktiga fallen är äldre än så. Redan på Gustav Vasas tid fanns funderingar på hur man skulle göra en helt segelbar led mellan Västerhavet och Vänern. Det fanns dock tre hinder på vägen, Lilla Edet, Trollhättan och Vargön (Vänersborg). Det skulle dock dröja till 1607 innan den första slussen var färdigbyggd i Lilla Edet, och det skulle alltså ta nästan ytterligare 200 år innan den första slussleden i Trollhättan invigdes! Man hade dock "redan" på 1700-talet försökt att bygga slussar förbi Trollhättefallen, men mer om detta lite senare.

Göta Älv vid Gamle Dal'n.

Som jag skrev så invigdes den första slussleden i Trollhättan år 1800, närmare bestämt den 14 augusti. Själva arbetet på slussarna påbörjades 1794, och arbetena leddes av Erik Nordewall. Slussleden består av åtta slussar i två etapper, och höjdskillnaden 30 meter. Slussarna kunde transportera fartyg med laster på upp till 140 ton!

Det här blev snabbt ett av Sveriges största turistattraktioner! Ja, man pratade till och med om att det här var världens åttonde underverk!

1800-års slussled (tror jag ;))

1800-års slussled

1800-års slussled

Slussarna skulle snart visa sig vara för små. 1832 invigdes Göta Kanal och slussarna där hade större mått. Man tvingades därför bygga nya, större slussar här i Trollhättan. Även detta kanalbygge, som leddes av Nils Ericson, tog sex år att bygga. Och den 5 juni 1844 invigdes den nya slussleden! Den här slussleden bestod av elva slussar fördelad på tre etapper. Dessa slussar klarade av fartyg med last på upp till 300 ton.

Båda slusslederna användes parallellt, fram till dagens slussar invigdes 1916. För övrigt samma år som Trollhättan fick stadsrättigheter.

1844-års slussled

1844-års slussled

1904 tog staten över slussarna av Trollhätte Kanalbolag, och man började genast planera för en ny och större slussled. Och, som jag skrev 1916 var den klar. Byggherre denna gång var Vilhelm Hansen, och dagens slussar består av fyra slussar på två etapper. Någon har räknat ut att det varje år fraktas ca 3,5 miljoner ton gods, och att det under sommarmånaderna passerar ca 3500-4000 fritidsbåtar i slussleden. Varje slussning tar ca 7 min, och hela slussningen tar ca 45 minuter.

Här finns även det berömda slusscaféet, och säg den Trollhättebo som inte har käkat deras populära räkmackor? Under sommaren anordnas även veteranbilsträffar här varje onsdagkväll.

1916-års slussled

Som jag nämnde tidigare hade man redan under 1700-talet försökt att bemästra Trollhättefallen. Utan att lyckas. Första planen var att förlägga slussarna parallellt med fallen. Byggherre här var Christopher Polhem, som 1717 lade fram ett förslag för kung Karl XII om hur man med hjälp av tre slussar skulle ta sig förbi fallen. Det hela drog ut på tiden och man kom inte igång förrän 1747.

Den översta slussen förlades vid nuvarande Strömkarlsbron, den mellersta vid Oscarsbron och den nedersta slussen vid Flottbergsströmmen. Den översta slussen, som fick namnet Ekeblads sluss, var klar 1754, och användes faktiskt bara en enda gång. Det var vid invigningen, då kung Adolf Fredrik och drottning Ulrika Lovisa slussades.

Ekeblads sluss

Ekeblads sluss

Den mellersta slussen, Polhems sluss, var så när som på slussportarna, färdigbyggd 1753, men användes aldrig.

Polhems sluss

Den nedersta slussen, Elvius sluss, var färdigsprängd 1755. Men en olycka gjorde att hela byggandet avstannade. Och kom aldrig igång igen. Men, man hade trots detta inte gett upp planerna på att trots allt bygga slussar här i Trollhättan, och 1757 kom en man vid Daniel Thunberg på idén, att om man inte kan betvinga naturkrafterna, vilket den raserade dammen var ett levande bevis för, varför inte gå vid sidan om dem? Och därför ligger slussarna där de ligger!

Elvius sluss

1844-års slussled i vinterskrud

 Tillgängligt: Året om. Dock sandas inte promenadstigarna vintertid! Slusscaféet öppnar Valborgsmässoafton och håller öppet hela sommaren.

Hitta hit: Skyltat från E45:an.